日前，由河北省消費者權益保護委員會指導，長城新媒體汽車頻道、河北新聞網汽車頻道、河北電臺FM102.4等多家主流媒體、車評社等自媒體共同發起的“2022河北汽車3·15新聞線索征集”活動，受到汽車消費者的強烈關注和積極參與。

　　自活動啟動以來，汽車3·15報道組在一周的時間里收到汽車問題投訴達多達30例余例。其中，“上汽大眾途觀L顆粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指揮官剎車失靈”、“奧迪A6L發動機熄火”三個案例較為典型，涉及新車質量、銷售服務、維修保養等多個環節，尤其是汽車新三包規定實施以來的責任落實成為值得關注的新問題。

　　上汽大眾途觀L 顆粒捕捉器堵塞

　　投訴車型：上汽大眾途觀L

　　購買時間：2021年12月

　　行駛里程：1280km

　　投訴人：石家莊姜女士

　　投訴內容：

　　據姜女士介紹，新車剛買兩個月，行駛1280公里，顆粒捕捉器就堵了。目前，車子出現了自動啟停功能失靈、油耗上升、發動機動力減弱、車熄火后風扇轟轟轉半天才停等多種“并發癥”。

　　對車輛進行檢查后，上汽大眾4S店售后人員稱，該車的故障原因是顆粒捕捉器四級堵塞。給出的解決方案是，車子需要原地拉高轉速，并建議車主避免低速短途行駛。

　　對此，姜女士表示，廠商的做法并不能根本解決問題，如此“操作”不僅傷車而且費油。

　　目前，汽車3·15報道組已經介入此事。

　　眾所周知，因顆粒捕捉器堵塞問題，上汽大眾途觀L和一汽大眾探岳近年來成了國內各大汽車投訴平臺上的“?？汀?。涉事的主要是330TSI車型，其搭載國五標準的2.0T發動機，為滿足更加嚴苛的國六B排放要求，加裝了用于過濾微粒排放物質的顆粒捕集器，但該裝置卻存在易堵塞的毛病，并導致車輛出現油耗增高、動力下降等一系列問題。

　　而目前大眾處理“頑疾”的方案是需要前往大眾4S店內對顆粒捕捉器進行“再生”或開車拉高轉速，不過當消費者詢問是否可以徹底解決堵塞問題時，上汽大眾4S店方面并不能給出肯定答復。

　　Jeep大指揮官 ACC失靈，車機故障不斷

　　投訴車型：Jeep大指揮官夜鷹版

　　購買時間：2021年4月

　　行駛里程：10560km

　　投訴人：唐山呂先生

　　投訴內容：

　　呂先生介紹稱，車子購買的時間并不長，但是目前出現的問題真不少。

　　首先是自適應巡航以及剎車失靈的問題。車子跑高速，在啟用ACC自適應巡航后，竟然多次出現跟車失靈的情況，主動剎車有預警但不起作用，多虧駕駛員處理及時否則后果不堪設想。

　　此外，故障燈誤報、車機死機、車子熄火，倒車無影像等問題都出現過。

　　對此，呂先生的訴求是盡快更換相關模塊，保證ACC和遙控啟動正常使用，盡快安排剎車和大燈系統的更換維修。

　　目前，在汽車3·15報道組工作人員的協調下， Jeep經銷商對該車的剎車系統及自動大燈等問題進一步檢修，并已經取得了消費者的認可。

　　奧迪A6L發動機多次熄火、轉向失靈

　　投訴車型：一汽-大眾 奧迪A6L

　　購買時間：2020年6月1日

　　行駛里程：34362km

　　投訴人：保定王先生

　　投訴內容：

　　據王先生介紹，新車入手不久就遭遇了一次“拋錨”，本以為是個例，沒成想這次的“熄火”僅僅是個開始。

　　2020年7月28日，第一次出現行駛途中抖動熄火，嘗試多次打火成功，開到4S店做了發動機系統升級；在隨后的8月23日，車子第二次出現了同樣故障，又開到4S店做了發動機系統升級；

　　同年12月4日上午，第三次發生了同樣故障，又做了發動機系統升級；當天下午第四次出現同樣問題，而這次維修方案是打磨凸輪軸調節閥閥芯，一連四次的發動機“熄火”故障暫時解決。

　　2022年1月11日下午3時許，這臺奧迪A6L 在高速公路上行駛途中，突然又出現了轉向系統失效，方向盤打不動的故障。

　　在檢測后，奧迪4S店工作人員稱需要更換方向機總成。

　　對此，王先生表示不能接受，他認為根據汽車三包規定，該車已經滿足了“退車”的標準，廠商應該履行退車責任。

　　此后，王先生與奧迪4S店多次協商無果。而奧迪4S店一方表示，不接受車主的退車訴求，王先生可以走司法程序。

　　為此，車主王先生向汽車3·15報道組進行了投訴。

　　截至發稿，汽車3·15報道組以及相關機構已經介入此事。

　　你的汽車消費公平，我們來守護

　　從我們收到的這些投訴可以看出，在消費升級帶動下，汽車的銷量逐年回暖，而相關產品質量問題引發的投訴也在增加。以近年來銷售火爆的大眾為例，“顆粒捕捉器堵塞”問題的大量出現在網上已經引發強烈關注，但是截至目前，并沒有看到大眾對此有建設性的解決方案。

　　另外，奧迪作為中國車市“資深”豪華品牌，也曝出發動機、變速器等質量問題，而車主在與廠商進行溝通協商時遭遇推諉扯皮，維權難的問題比較突出。

　　值得注意的是，今年1月1日起，新版汽車三包規定正式實施。其中第二十四條第三款首次把“污染控制裝置”的質量問題納入了更換或者退貨的范疇，而顆粒捕集器正屬于此類裝置，這也讓車主們看到了“治堵”的希望。

　　消費者遇到的質量問題，廠商到底能不能拿出有效解決方案？車主提出的退換車要求，為何沒有得到滿足？汽車三包責任應該怎么落實？汽車3·15報道組及相關部門工作人員、法律人士將繼續跟進投訴線索。